密字812上的绿江市在哪?

  打蛋 还有去瓦市买 打7J得毒腐蚀僵尸 在瓦当山和乱葬岗进去那个上层 3楼 回答正确 1,2楼 扯淡 滕玉墓打绿毛僵尸,有一定几率获得 .

  丹东市地处辽宁省东南部,与朝鲜民主主义人民共和国新义州市隔江相望,与韩国一衣带水,是中国一万八千公里海岸线的北端起点,位于东北亚的中心地带,是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点,是一个以工业、商贸、物流、旅游为主体的沿江、沿海、沿边城市,国家级边境经济合作区,中国最大最美的边境城市,国家园林城市,中国优秀旅游城市,是亚洲唯一一个同时拥有边境口岸、机场、高铁、河港、海港、高速公路的城市,也是一个经历抗美援朝战火洗礼的英雄城市丹东市,位于辽东半岛经济开放区东南部鸭绿江与黄海的汇合处,地处东北亚的中心地带,是东北亚经济圈、环渤海经济圈重要交汇点,是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道,是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点,具有沿海、沿江、沿边的独特优势。东与朝鲜民主主义人民共和国的新义州市隔江相望,南临黄海,西界鞍山,西南与大连市毗邻,北与本溪市接壤。市区地理坐标为东经 124°23′,北纬40° 07′。丹东地区东西最大横距196公里,南北最大纵距160公里。丹东大陆海岸线公里,沿海有大鹿岛、小鹿岛、獐岛等岛屿。。2010年5月26日,《南方人物周刊》盘点中国宜居的十座小城,丹东入榜。

  距今38至18亿年前,就有丹东地域的原始古陆。1982年发现的:“前阳人”头盖骨化石表明,早在1.8万年以前,丹东地区已有处于原始母系氏族时期的先人在开拓、繁衍、生息。东港市马家店镇三家子村后洼果园古人村落遗址又表明,距今6000至7000年,丹东地区的先人已迈入新石器时代。宽甸下露河下金坑村、永甸幸福村和振安区九连城龙头村等多处遗址则证明,3500至4000年前先人已进入青铜时代。 丹东地处祖国边陲,历朝都是军事要塞。唐尧属青州,虞舜属营州,战国时为燕国东部边疆。西汉设西安平县、武茨县,唐朝总章元年置安东都护府,辽建宣州、开州、穆州和来远城,金朝属婆速府路(今振安区九连城镇)管辖,元朝时沿袭金制置婆娑府,明朝隶属辽东都指挥使司。 1618年,后金采取定边政策,在叆河边门和凤凰城边门筑柳条边,禁止在边墙以外地区农牧、渔猎、采伐、采矿,致使丹东地域成为不毛之地,严重破坏经济、文化的发展。1689年后

  丹东市区景观(26张),清朝政府实行拓边政策,才逐步得到开发。随着山东、河北等地垦殖的汉民日益增多。处于内外交困的清政府,被迫利用“禁区”富饶的资源“归化流民”,准许熟地升科,到1874年规定“东边地带全部开禁”,于1875年在鞍子山设置升科纳税。1876年,清政府设置安东县、岫岩州、凤凰厅。翌年,设置宽甸县,并以凤凰厅为首府管辖岫岩、安东、宽甸3个县。至此,结束了边陲自然开发的历史。丹东进入新的开发时期,为丹东市的形成创造有利条件。 九一八事变第二天,日本军队便侵占安东和凤城。是年12月15日,日伪改辽宁省为奉天省,安东县隶属于奉天省,为甲类县。1934年10月,伪满洲国把东北4省划为14省,其中新增设的安东省管辖安东、凤城、赛马、宽甸等12县,治所设于安东县城,安东遂成为安东省军事、政治、经济、文化活动中心。1937年12月,伪满洲国设置安东市。安东市从安东县析出,与安东县同隶属于安东省,市区划金汤、元宝、中兴、镇安、浪头、大和、旭日7个区。 1945年抗日战争胜利后,中国领导的军队进驻安东市。11月初,接收日伪政权,成立安东省和安东市、安东县、凤城县、赛马县、宽甸县政府。安东市区划为中央、镇江、中兴、元宝、金汤、镇安、浪头7区。1946年3月、1947年11月,安东县九连城和五龙背区先后划归安东市。1946年6月,成立辽南省二专署,隶属于辽南省,管辖安东、孤山两县。11月,改属于安东省。翌年3月,撤销二专署,安东市、安东县和孤山县均直属于安东省。1949年5月,辽东省成立,安东市隶属于辽东省。安东市是安东省、辽东省省会,为安东省和辽东省政治、经济、文化中心。 新中国成立后,安东人民站抗美援朝斗争的最前沿,被誉为英雄人民;安东市,被誉为英雄的城市。在中国的领导下,安东市经过“一化三改”,走上了社会主义建设的道路。安东人民又以极大的政治热情,投入社会主义建设高潮,使国民经济和各项事业都得到很大发展。 1954年9月,辽东、辽西两省合并,设置辽宁省,丹东市隶属辽宁省。1956年4月,元宝、镇安两区合并为元宝区,镇兴、中央两区合并为镇兴区。7月,又将九连城、五龙背两区合并为五龙背区,浪头、汤池两区合并为浪头区。1957年7月,撤销浪头、五龙背两区,设市郊区。1958年12月,将安东、凤城、岫岩、宽甸4县划归安东市,实行市管县体制。1965年1月,经国务院批准,安东市改名丹东市。意为红色东方之城。安东县改名东沟县。2月,镇兴区改名振兴区。 1965年12月庄河划归丹东市。 1968年12月庄河又划归旅大市(今大连市)。 1978年后,在中共十一届三中全会的路线、方针、政策指引下,全市人民高举理论的伟大旗帜,开创了社会主义建设新时期,在社会主义物质文明和精神文明建设中,取得一个又一个光辉成就,使丹东市发生翻天覆地的变化。县区行政机构也发生变化。首先,恢复元宝区的称谓。 1980年10月,郊区改名振安区。 1985年后,岫岩、凤城、宽甸3县先后改为满族自治县。 1992年2月,岫岩满族自治县划归鞍山市。 1993年6月、1994年3月,经国务院批准,先后撤销东沟县建立东港市、撤销凤城满族自治县设立凤城市。至此,丹东市辖振兴区、元宝区、振安区和东港市、凤城市、宽甸满族自治县。并设置国家级丹东边境经济合作区。 1992年,国家就在丹东边境线上,设立了国家级经济合作区丹东边境经济合作区,是当时国家14个国家边境经济合作区之一。2005年5月,边境合作区改为江湾合作区。 2006年,随着辽宁“五点一线”沿海对外开放战略的提出,丹东作为中国海岸线北起点,经辽宁省委、省政府批准,“辽宁丹东临港产业园区”正式成立,并成为辽宁沿海开放战略“五点一线”中重要的一点。

  丹东位于亚欧大陆东岸中纬度地带,属暖温带亚湿润季风型气候,年平均雨量多在800-1200毫米之间,是我国北方雨量最多的地区,降水2/3集中于夏季。年平均气温南部在8-9℃,北部6-7℃,受季风影响,季节变化明显,四季分明,是东北地区最温暖最湿润的地方,素有北方江南、东北苏杭之称,堪称旅游避暑的胜地。 春秋季节是南、北风交替的季节。春季冷空气开始衰弱北退,暖空气北进;秋季则反之。上述天气特点,丹东市,四季分明。冬季时间最长,夏季次之,春秋过渡季节最短。 丹东降水量较多,是东北地区降水量最多区,占辽宁省降水量百分之七十。水源充足。年平均降水量为881.3-1087.5mm。全年降水量的2/3集中在夏季,其中七月中旬至八月中旬是该区暴雨集中期。

  丹东地区江河密布,主要有鸭绿江水系、大洋河水系和沿海水系。全地区2公里以上的大小河流944条,其中流域面积超过4983平方公里的大江、大河4条,即鸭绿江、浑江、叆河、大洋河。人均水量是全国人均水量的1.5倍。

  丹东绿江风景(10张)丘陵的一部分,属长白山脉向西南延伸的支脉或余脉。地势由东北向西南逐渐降低。按高度和地形特征,可划分为北部中低山区、南部丘陵区、南缘沿海平原区3类规模较大的地貌单元。其中以山地和丘陵为主,局部还有阶地、盆地、台地等小型地貌单元。全市森林覆盖率达66%。 [以上资料涉及到的数据统计截止到2008年1月。]

  丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势,与朝鲜半岛有300公里的边境线公里,是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里,是联结韩国、日本十分便利的海上通道。被称为“21世纪伟大壮举”的国际大通道,计划从东京起,通过正在兴建的“日韩海底隧道”,穿过朝鲜半岛,从丹东进入中国,过南亚、中近东,到莫斯科,直达英伦三岛。建成后,将大大加强丹东作为大通道东大门的战略经济地位。丹东将成为中国及欧亚大陆经陆路、海路与日本、朝鲜半岛开展经贸合作的重要城市。

  丹东境内有铁路线公里,主要有沈(阳)-丹(东) 线和凤凰城(凤)-上(河口)线两条铁路,丹东站是沈丹铁路的终点站,经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接,北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车,经丹东出入国境。丹东有通往北京、上海、青岛、齐齐哈尔、哈尔滨东、沈阳、大连、龙井、山海关、长甸、满洲里的快速、直快、普快和普客列车14对,客运量达16200多人次,为往来丹东的旅客提供了方便。通灌铁路即(通化--灌水),即东北东部铁路(包括丹大快速铁路 (沈丹线)丹东-凤凰城-灌水(凤上线)- 通化-龙井-延吉-牡丹江)的一部分,建成后将改善丹东铁路布局,加强丹东与东北内陆地区的联系,促进丹东经济发展。同时,沈阳——丹东的客运专线已经被国家发改委批准建设。

  丹东已被正式确定为国家区域性公路运输枢纽城市。丹东已成为国家二类公路主枢纽城市之一。丹东地区公路四通八达,纵横交错,鸭绿江大道2006年8月底竣工,丹东到东港的城际间干道多达4条。农村乡乡通油路,148个村通油路。公路总里程达7193公里(其中,高速公路193公里、高级次高级公路达4778公里),现有客运线个。以丹东客运站为中心,下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。客运站全部达到交通部颁布的二级以上客运站标准,其中丹东、东港、凤城达到一级站标准。丹东全市区拥有大中型客车925辆,出租车2952辆,每天发车1403个班次。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车,丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。经丹(东)- 本(溪)高速公路可直通沈阳,丹大高速公路、丹东-海城高速已经先后开通。丹东-通化高速公路,正在建设中。

  丹东市面江临海,水运方便,丹东港位于鸭绿江口西岸,是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港,也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港和大东港两个港区,年吞吐能力7636万吨,是中国北方天然不冻良港。从丹东港沿鸭绿江上溯可抵达太平湾电站,游览水光山色;从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。此外,丹东─韩国仁川、釜山航线已正式开通运营,每周两个客货班次。2006年新增丹东—韩国釜山、尉山散杂货航线月开通丹东—青岛—上海—漳州内贸集装箱直达航线使从丹东港下海的货物直达沿海各港,而且也可中转至长江各口岸,极大提高了箱运速度。